GBN特写 | 新宝骏的战场

时间:2019-07-09 来源:www.parladitutto.com

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  作者 | 宋家婷

  来自帮宁工作室(gbngzs)的报道

  “洋气了。”

  尽管从年初钻石标推出伊始就被贴上时尚标签,但是,当新宝骏新标识连同它的首款新车型在“新宝骏品牌之夜”一起亮相时,这个焕然一新的品牌仍旧给人异常惊艳的感觉。

  2019年4月11日晚,上海黄浦江畔。随着新宝骏品牌正式发布,一个完整的新宝骏就此诞生。对于上汽通用五菱人来说,这是值得铭记的历史一刻。过去数年屡创“现象级”产品的宝骏,不仅将打开自己的全新战场,也将打开上汽通用五菱面向全新战场的通道。

  全新战场的关键词是年轻化、智能化、生活化。在85后、90后们逐渐成为汽车消费新主流,电动化、科技化、共享化席卷全球车市时,即便是最传统的汽车制造商都无法坐视不理。

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  当然,还有春寒陡峭的市场环境。2010年宝骏品牌诞生的时候,中国汽车市场还是新王者,第二年坐稳全球头把交椅,那时人们不会想到,仅仅8年后它会遭遇二十多年来的首次负增长。在全球,形势同样不容乐观。

  一面是海水,一面是火焰。对于任何一家车企而言,必须奋力一搏跑赢市场,才能生存下来。根本性的变革与迅疾的速度,缺一不可。

  新宝骏显然二者兼备。

清晰化、系统化、完整化的思路已经随着产品落地。在时尚前卫而充满科技感的发布会现场,上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛宣布新宝骏品牌将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因,为新时代的汽车消费者“创造出行新生活”,并致力于成为国内领先的智慧出行综合服务商。

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  从新标识、新品牌到新定位,新宝骏的变革可谓一步到位。不仅如此,它还纳入全新的战略伙伴。除了博世,华为、驭势科技、中国移动都将成为新宝骏品牌占领汽车科技新高地的重要支持。

  利器在手,接下来将是全新的战争。

赛道已经过于拥挤。即便是上汽通用五菱,不仅面临老对手,还有诸如造车新势力这些新面孔的挑衅。

  因此,当新宝骏宣布要“成为国内领先的智慧出行综合服务商”时,人们还是不免要问,面对纷纷转向出行服务的车企“老面孔”,新宝骏的底气在哪里?

  “我们将通过科技创新,为用户打造全新的出行体验。”薛海涛表示,智能网联将是新宝骏区隔其他品牌及产品最具差异化的品牌基因,新宝骏已经在智能网联方面先行一步,完成了抢先布局。

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  他进一步透露,未来新宝骏将激发三大品牌核心基因:网联科技、智能驾驶与数字化智能服务。

  我们分别来看。

  其一是网联科技。“网联”将成为新宝骏产品DNA的发动机,未来新宝骏将标配网联系统。新宝骏将充分利用5G、大数据、物联网等前沿技术,打通全生活场景。

  其二是智能驾驶。新宝骏将通过更智能的技术和产品为用户的出行带来更多可能。目前,新宝骏首款车型RS-5(参数|图片)已经配备博世L2级智能驾驶辅助系统。值得注意的是,薛海涛透露,新宝骏已经具备在特定场景下的L4 级别自动驾驶能力。

  其三是数字化智能服务。新宝骏将致力于为用户提供全生命周期的实时在线服务,所有用户的一切需求都可以通过移动端的APP来实现。

  显然,新宝骏希望通过新一代智能网联科技来打破旧格局。在这一点上,新宝骏有着足够底气。无论是直接背靠的上汽通用五菱,还是有着千丝万缕关系的上汽集团,都为其实现智能网联生态链的“弯道超车”提供了莫大便利。

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  比如在车联网系统方面,新宝骏与业内领先的企业斑马开展了相应合作;在V2X方面,上汽通用五菱与中国移动、华为等签订战略合作协议,多方在C-V2X和5G网络试点方面开展深入合作;在无人驾驶方面,上汽通用五菱还与驭势科技开展项目合作运营及商业化探索。

  如果说,仅仅提出一个概念性定位不足以证明什么,那么新宝骏所拥有的这些筹码,则真正为其提高了在新战场的竞争门槛。

  以5G布局为例,帮宁工作室了解到,目前各大厂商都打出了5G汽车概念,但真正投入者寥寥。新宝骏在此领域进行了实打实的布局。

同时具备5G、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路,新宝骏已经率先开展产品路试。

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  同时,该示范区已经完成7个5G基站的布局。在无人驾驶项目的商业化运营方面,已实现在行业内首例公共小区AVP(automated valet parking,即自动代客泊车)交付用户。

  毫无疑问,这将是新宝骏的“护城河”。

  回到当下。

  新宝骏的图景已经铺开,地基亦已打好,现在它需要一个利器来开局。这就是新宝骏RS-5。作为新宝骏旗下的首款车型,它也是新宝骏品牌基因的验证者。

  新宝骏RS-5诞生于全新的R平台。该平台由上汽通用五菱集全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家,严格按照通用全球制造质量标准打造,是宝骏首个智能化平台,也是第一个充分考虑用户需求的模块化平台。

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  在此基础上,新宝骏RS-5定位于智能驾控SUV,在网联化、智能化上都做到了同级别领先水平。

  以车联网为例,新宝骏RS-5标配的斑马2.0智能互联系统,被称为“十项全能车联网”,是目前最先进的车载智能互联系统之一,不仅可以实现语音控制、在线终身无线升级、手机映射、打游戏等功能,还可以利用大数据后台加入远程找车/控制、人工智能语音识别、在线组建车队、出游路线攻略、景点介绍、网上购物、网上预约、移动支付等便捷功能。

  在智能驾驶方面,新宝骏RS-5搭载了最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统,在感应传感器方面采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案,是同级中少有的同时搭载L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统的车型。据了解,这也是为豪华车车型配备的方案。

  不仅如此,新宝骏RS-5在智能驾驶方面具备0~130km/h的集成式自适应巡航和5级防碰撞主动安全防护等多达14项功能的智能驾驶系统,基本涵盖了大部分出行场景,驾驶疲劳、分神跑偏等日常行车差错都将不再成为驾驶者的困扰难题。

  此外,新宝骏RS-5独有的星舰环抱式数字化智能座舱,不仅配备了360(参数|图片)°高清全景影像,在设计方面也做到了相当程度的智能化和人性化。

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  于是,以9.68万元-13.28万元价格出现的宝骏RS-5,才能在全副武装里勇敢无畏地进行品牌上攻。同时,新宝骏将单独开辟新的销售渠道,这也将为新品牌带来全新气象。

  如果说新宝骏RS-5代表了新宝骏的当下,那么在概念车RM-C(参数|图片)的身上,你能够看到更多的是真正的未来。一如官方所言,RM-C展示了新宝骏在智能网联基因下的全新设计理念。

  新宝骏品牌原创的“星际几何”设计理念在这款概念车中得到了极尽发挥,理性美学、先锋设计和精工科技三大要素造就了其极具未来感和辨识度的造型。

  值得注意的是,新宝骏在这里提出“理性美学”“科技为善”的概念。不同于美即极端、过度标新立异的理念,无论是造型设计,还是科技应用,新宝骏坚持和谐之美,以及善用科技。这在浮躁的当下并不容易。

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  不过,有舍有得。如果说,2010年宝骏品牌的发布,是上汽通用五菱自身的一次超越。那么,2019年新宝骏品牌的发布,则意味着上汽通用五菱的再次蜕变。

  如你所见,新宝骏品牌扔掉了一些过往,比如过往的辉煌、过往的跌宕起落,但从此刻起,轻装上阵的它已经收获了一个全新的开始。更为重要的是,它拥有一个领先的起点,在这场全新的战争中,它注定是一颗新星。

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